智东西（公众号：zhidxcom）
作者 | 云鹏
编辑 | 漠影

今天，恰好是魅族成立的第二十个年头，也是魅族深耕智能手机行业的第十四年。

从第一台国产电容屏手机、第一台国产智能手机到第一台国产安卓手机，魅族可以说是中国智能手机行业发展的先行者和见证者。

3月30日晚，星纪魅族集团在上海梅赛德斯奔驰文化中心召开了“魅族∞领克无界生态发布会”。会上，魅族正式发布了魅族20系列以及Flyme Auto等一系列新品和功能。

从产品设计、品质、系统流畅度到操作系统的智能化体验，魅族20将不少行业同类产品特性的上限再次拉高了一个档位。同时Flyme Auto的大胆创新，也成为魅族贯穿手机、汽车领域互联互融的一次重要突破。

成立20周年魅族献上的这份“大礼”背后蕴含着哪些“黑科技”，实现了哪些行业内“0的突破”？而面向未来万物互联时代魅族又在布局怎样一盘大棋，我们将尝试找到答案。

一、一款专治“强迫症”的艺术作品，从内部结构到边框工艺的“细节控”

出色的产品设计、不局限于行业常规做法的大胆尝试，一直是魅族手机的“灵魂特色”之一。

曾经在智能手机市场喷薄增长的年代，魅族通过多个爆款产品引领了国内智能手机行业的产品设计方向，也留下了不少佳话。

其中，魅族的“执着”、“对极致的追求”或许给我们留下的印象最为深刻。而这一次，我们在魅族20系列上同样能够看到这些特质。

首先，从最直观的机身设计上来说，魅族在7.8mm厚、仅208g重的机身内，依然放入了一块5000mAh电池，并且在充电配置上，80W有线快充和50W无线快充一个不落，没有任何妥协。

轻薄+长续航+快充“全都要”，实际上对机身内部堆叠设计有着极大考验，此外魅族通过多极耳卷绕电芯技术降低电池等效阻抗，提升了充电效率和充电安全性。

目前业内主流旗舰机，有不少只能被迫在大电池、轻薄和快充三者之间选其二，背后难度可想而知，但魅族就是有种“极致”精神，不肯妥协，通过技术创新最终保证了体验，也令其在一众旗舰机中脱颖而出。

再比如在“对称设计”这件事上，魅族也很有“执念”，而对称式设计恰恰又最符合国内用户的大众审美。

此次魅族20系列延续了传承自魅族17系列的50：50机身配重，握持平衡感更好，这种细节，体现了魅族对于用户体验的细节“死磕”。

此外，魅族20 PRO的这块屏幕也成为了整机最大的亮点之一。

魅族对于全面屏窄边框的追求也是“刻在魅族基因里”的，当年的一代经典魅族MX2，通过极致的屏幕窄边框和精致的边框设计，诠释了当时国产手机“精致感”的巅峰。

此次魅族20 PRO的这块屏幕通过悬浮点胶 3.0技术实现了“正面几乎看不到边框”，屏幕正面视觉效果可以说十分“敞亮”，同时中框的纳米级真空抛光、中框和背板衔接处的微弧过渡处理都让魅族20 PRO的质感更进一步。

细节往往决定“高端机”的成败，而魅族这种对机身设计“细节控”一般的严格要求，无疑令其在一众旗舰机中脱颖而出，而对于各种细节“强迫症”用户来说，魅族20系列应该是一大福音。

当然，这块屏幕本身的素质也十分过硬，从2K分辨率、120Hz LTPO动态刷新率，这块6.81英寸大屏本身为业内顶级的三星E6材质AMOLED柔性屏。

其最高峰值亮度可以达到1800nit，对比度可达8000000：1，瞬时采样率可以达到1500Hz，屏幕操控更加顺滑。此外，这块屏幕支持DCI-P3色域，并且通过了HDR10/10+认证以及德国莱茵低蓝光护眼认证，可以说 是直接“拉满”，不留任何遗憾。

二、超15000项质量测试背后，魅族用“车规级”品质要求手机

当前，智能手机与新能源汽车行业开始进入“交叉期”，虽然造车门槛降低，但汽车工业依旧有着最高的产品质量、品质标准，并非一句简单的“赋能”即可交付；同时，手机行业拥有最优秀的人机交互体验，但其源头则是各厂商十数年的经验积累，也并非简单的“货架式采购”就能复现。

魅族在新品上强调“车规级”，除了为消费者提供更好的产品外，更重要的出发点则是对两个行业的过往经验抱有敬畏之心。将车规级标准引入手机圈并严格要求自己，这正是魅族迈出的“跨界”第一步。

据了解，此次魅族20系列采用了“车规级”的品质监测，历经了超过15000项硬件质量测试。

首先是在温度湿度测试方面，魅族20系列通过了85度高温、85%高湿的“双85极限测试”，在这种严酷环境下，其可以连续稳定运行480小时。

目前业内旗舰机通常只具备IP68级别的防尘防水，对温度、湿度的考验也远低于“双85”。

此外，魅族20系列还通过了“极限低温测试”，能够在-20°C 保障正常工作、在-40°C正常保存器件不受损。

可以说，魅族这几十年深刻洞察了中国市场用户的实际需求，实际上中国地理环境温度、湿度差异极大，在用户实际使用过程中，由于温度和湿度造成的产品故障，会是“灾难性”的。

魅族直接通过车规级质量检测，将手机温度、湿度的耐受性的行业顶级水平拉高了一个档位。

此外，魅族20系列还经历了此前手机行业前所未有的“滚筒测试”，这种测试我们只在汽车质量检测中见到过。根据实验数据，魅族20系列可以经受住500圈50cm滚筒测试或者300圈1m 滚筒极限测试。

魅族用车规级品质要求手机，可能略显“苛刻”，但魅族用这种对产品的苛刻，换来的是用户可以放心大胆地使用一款远超行业质量认证标准的、品质过硬的产品。魅族的执着、追求极致，再次令其打破了行业的天花板。

三、二代骁龙8、Flyme10加持，魅族20系列软硬都“过硬”

在出色的产品设计、过硬的产品质量背后，从各方面硬件配置到软件操作系统的使用体验，魅族20系列同样“拉满”，不留遗憾。

“流畅”，从魅族手机自诞生以来，就一直是被用户们津津乐道的特性。

此次在高通第二代骁龙8行业内顶级移动芯片的好“底子”之上，魅族通过各类自研技术对Flyme系统进行了一次“最为彻底的重塑”。

Flyme 10中的OneMind 10.0中的碎片自整理、存储优化、智能压缩等功能都发挥了关键作用。相比手机行业内此前常见的旗舰“标杆”——36个月使用流畅，魅族20系列直接提升了一半，可以实现48个月的流畅使用。

在这背后，魅族通过技术创新实现了“两个快”和“一省一稳”：

通过CPU、内存、系统资源调度的深度优化，魅族让手机的瞬时相应速度更快，同时魅族通过魔术存储收纳、硬件级碎片整理等技术，让手机的存储抗老化性能得以提升，保证手机久用也快。

此外，基于多轨能效调频、秒级纯净后台、自适应帧率三项技术，魅族进一步优化了手机的“能效比”，让手机更省电，提升了手机的续航体验。

最后，魅族据称采用了10倍于行业标准的软件质量稳定性测试来检测手机，从而保证其在软件使用体验上能够更加稳定。

在当今旗舰智能手机比拼的焦点——影像拍照这一环节，魅族20 PRO直接配备了三枚5000万像素“主摄级”的摄像头，覆盖了全场景全焦段覆盖，并特别新增了黄金焦段人像镜头，支持OIS光学防抖。

在影像软件算法方面，魅族通过RAW域无损计算以及AI算法的加持，让手机在暗光环境下拍照的画面更加明亮、细节更足、色彩还原更准。

特别值得一提的是，魅族针对相机App的体验进行了系统级优化，针对启动、切换等10项内容采取专项性能提升，从而让手机成片速度更快、抓拍能力更强。

我们能看到，如今的魅族“不止于顶级硬件”，魅族依然是那个极致追求使用体验完善的魅族，是我们熟悉的那个魅族，这种快速、稳定成片带来的“随手拍”体验的提升，才是如今在移动影像领域对用户体验影响最为明显的一点。

四、让车机交互体验看齐手机交互，魅族Flyme Auto已先行一步

此次魅族20系列的发布，除了在智能手机行业中带来了多项颠覆性创新，其首次亮出的Flyme Auto车机互联系统也成为一记跨越手机、汽车领域的重磅大招。

正如前文所说，如今的魅族，显然“更懂车”，魅族手机产品会带来怎样的与车机间交互的新功能，也始终是行业关注的焦点之一。

今天的发布会上，魅族Flyme Auto首次亮相，魅族宣布其将会首发在领克 08这款车上。

这次魅族首次提出了“手机域”的概念，也就是智能手机将对车机实现全方位的赋能。

这种赋能是多方面的，比如Flyme Auto能够实现车机和手机之间的数据、账号、生态打通，实现手机车机之间的算力共享，通过共享手机芯片的强大性能，网络传输效率能够提升20%、投屏卡顿率可以降低20%。用魅族的话来说就是，“升级手机就是升级汽车”。

此外，Flyme Auto还可以实现无感连接、无界桌面、小窗展示等功能，用户上车可以直接一键连接车机，手机上的应用可以直接在车机大屏上进行操作使用。

同时手机上的应用可以“流转”到车机大屏上，并通过小窗的形式展示。车机还可以共享手机的摄像头进行视频。

值得一提的是，针对车机OTA升级的痛点，我们可以借助手机在家里下载好车机升级所需要的数据，等我们回到车里后，就可以直接完成自动升级，这对于体验的提升是非常直观的。

这些升级让车机互联体验直接有了一个“跨越式”提升。魅族称，未来他们还会与更多平台共同发力，打造魅族Flyme Auto的软硬件融合生态。

Flyme Auto的发布是魅族破圈汽车行业的重要一步，也是魅族发力“多终端、全场景、沉浸式融合体验”的重要一步，对于手机、汽车行业都有着重要意义。

毫无疑问，今天的时代已是“万物互联”的时代，所有的智能设备都不再是孤立的存在，各类智能设备开始不断强化彼此之间的协同能力，从而带给用户更好的生态化全场景智能体验。

智能手机和汽车是目前智能化最为显著两大行业，智能手机作为各类移动场景的核心智能设备，也是各类软件创新应用的载体。而汽车随着近年来智能化的快速深化，车内的智能化交互体验也开始逐渐走入我们的生活。

未来，消费者们对于全场景智能连接、各类设备智能交互的需求必然会越来越高，而以智能手机为代表的消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合已是大势所趋。

在魅族看来，未来智能汽车、智能手机两个行业必然不会各行其道，而是会共同向着“以用户为中心的、多终端、全场景、沉浸式体验融合”这一方向去发展。

今天，越来越多的手机厂商已经步入了汽车行业，而汽车厂商也开始跨界入局智能手机领域，而这两类玩家无疑都抱有同样的目的，那就是打造更好的用户体验。

作为智能手机行业“元老级”的玩家，魅族积累了大量的智能手机领域的技术、经验，对用户需求有着深入洞察，而魅族Flyme Auto则能将魅族在智能手机领域的积累的部分优势快速应用在汽车领域，同时让车机和手机形成更加紧密的互动，进而实现两大智能终端之间的快速融合、自由连接、轻松分享。

Flyme Auto作为手机智联汽车的新概念，在科技出行大生态中，既是智慧中枢，也是“连接新世界的钥匙”。

结语：有传承有创新，面对万物互联未来，魅族行稳致远

在我们深入细致地梳理过魅族20系列产品后，我们能够清晰地看到，不论是操作系统的迭代，还是产品设计上极致工匠精神的传承，魅族二十年来的深厚行业积淀所带来的优势正愈发凸显出来。

从“旦用难回”的mBack、50：50机身配重、mEngine触感引擎、极致的屏幕边框到轻薄续航兼顾的苛刻追求，从超声波屏下指纹识别、三枚旗舰级主摄到OneMind智慧引擎的深度底层优化。

魅族将每代产品的优秀设计、优秀特性传承了下来，魅族二十年来在智能手机产业中的打拼、积淀，也内化为了魅族的产品优势。同时魅族当下的技术创新也为产品添加了新的活力。

回望魅族手机走过的十四年，从M系列、MX系列到今天的魅族数字系列，魅族是非常“倔强”的，甚至可以说有些“强迫症”，对于自己认可的理念，会走的非常坚定。

魅族就像一位手艺精湛的老师傅，有着自己对于产品的独特理解，对于用户到底需要什么有着深刻的洞察。出手即可精准切中用户痛点，解决问题，正如俗话所言，“行家一出手，便知有没有”。

相比如今智能手机厂商们近身肉搏、激烈内卷的硝烟气，魅族的身上反而多了一丝沉稳内敛，多年来的技术积淀、经历行业各个发展阶段跌宕起伏的经历，让魅族显得游刃有余。

面对未来的万物互联时代，魅族在车机系统方面的重要突破绝对不容小觑，未来智能汽车和智能手机必将更为深度地融合，魅族在占的行业先机后，能否进一步巩固优势并带来更多技术和体验层面的创新突破，仍留给我们广阔的想象空间。